“產(chǎn)學研用”模式是一種將生產(chǎn)、學習、科學研究、實踐運用四方面有機結(jié)合為一體 的新型教育合作模式。要求學校從培養(yǎng)人才的角度出發(fā)，充分與企業(yè)、科研單位、用人單 位等機構(gòu)進行溝通與合作，以企業(yè)為主體，以市場為導向，充分利用各機構(gòu)的資源進行人 才培養(yǎng)。這種模式促使學校打開校門，改變過去那種以教室課堂傳授知識為主的陳舊模式， 將學校教育、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營、科學研究等有機結(jié)合起來。發(fā)揮高校自身優(yōu)勢，滿足 我國物流行業(yè)（企業(yè)）對于復合型、綜合型物流管理人才的需要。目前，物流專業(yè)人才已 被列為我國緊缺人才之一，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，按每 1 億元國內(nèi)生產(chǎn)總值需要 25 個物流從 業(yè)人員來計算，物流專業(yè)人才需求總量為 600 余萬，缺口達 60 余萬。其中大專以上高級物 流人才需求量為 4-5 萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在 7000-8000 人左 右。物流人才仍遠遠滯后于實際發(fā)展需要且供不應求。2014 年，江蘇省社會物流總費用 9835.27 億元，同比增長 9.1%，增速同比上升 0.6 個百分點。其中，運輸費用為 5174.11 億元，增長 8.4%；保管費用 3647.71 元，增長 10.4%；管理費用 1013.45 億元，增長 8.3%。 運輸費用、保管費用和管理費用占社會物流總費用的比重分別為 52.6%、37.1%和 10.3%。 2014 年全省社會物流總費用與 GDP 的比率為 15.1%，比上年同期下降 0.1 個百分點，物流運行效率平穩(wěn)趨好。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，目前物流企業(yè)的服務(wù)項目、方式和經(jīng)營手段 已經(jīng)不能很好地適應市場經(jīng)濟體制下物流需求多樣化的發(fā)展。面對這種挑戰(zhàn)和需求，物流行業(yè)要求從業(yè)人員在掌握一定的管理理論知識和計算機技能基礎(chǔ)上，具有較強的物流業(yè)務(wù) 管理能力和設(shè)施設(shè)備的實際操作能力，具有獨立處理業(yè)務(wù)的工作能力。據(jù)資料顯示，目前 大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員存在“兩低一差”現(xiàn)象，即學歷低，專業(yè)對口率低，綜合 能力較差。基于這種現(xiàn)狀，社會對物流專業(yè)人才和物流管理人才需求是巨大的，物流人才 的就業(yè)前景十分廣闊。

1 構(gòu)建“三維一體”產(chǎn)學研用物流管理專業(yè)實踐基地和導師團隊建設(shè)的思路 以培養(yǎng)物流業(yè)應用型高級技術(shù)和管理人才為目標，打造基于“崗位維度”、“知識維 度”、“能力維度”三維一體的培養(yǎng)地方高校人才培養(yǎng)平臺。通過不斷完善教學科研資源； 優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)，加強實驗室與實習基地建設(shè)，促進產(chǎn)學研深入合作等措施，構(gòu)建理實 一體化教學體系，提高科研學術(shù)水平；加強職業(yè)技能培訓，不斷提高學生就業(yè)競爭力和創(chuàng)

新能力。①“崗位維度”即以企業(yè)中物流相關(guān)崗位的設(shè)置為出發(fā)點，將具體職業(yè)管理活動 與物流專業(yè)教學相結(jié)合，對物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標與規(guī)格進行準確定位，發(fā)揮企業(yè)在物流專業(yè)建設(shè)和教育教學中的主觀能動性和推動作用。使得物流專業(yè)人才能夠較好適應行業(yè)發(fā) 展和滿足企業(yè)實際需求，使其具備獲取物流專業(yè)崗位、履行工作職責和完成工作過程所必 需的知識、能力和職業(yè)道德。

②“知識維度”即圍繞物流業(yè)務(wù)流程的物流專業(yè)課程體系， 設(shè)置符合物流業(yè)務(wù)規(guī)則的物流專業(yè)課程，完善學生學習能力的物流專業(yè)教學計劃，利用情 境教學與理論講解相結(jié)合的教學實施方法以及社會化的教學資源配置模式等等，實現(xiàn)物流人才教學的項目化、情境化和職業(yè)化。

③“能力維度”即凸顯物流管理應用型專業(yè)人才的 復合性。應用型高級物流管理人才應該既可以服務(wù)于第三方物流企業(yè)、港口（口岸）、國 際物流及運輸企業(yè)等，也可以從事物流市場開發(fā)、客戶服務(wù)、設(shè)備的操作與維護、物流信 息搜集、加工、整理，配送中心管理和統(tǒng)計核算、儲存、運輸、配送、貨運代理、報關(guān)等 工作，而同時具備有良好的外語溝通能力、熟練的計算機操作能力和人際溝通能力。

2 建立“三維一體”的產(chǎn)學研用合作的物流管理專業(yè)實踐基地 根據(jù)本專業(yè)特點，建立基于“三維一體”的產(chǎn)學研用合作的實踐基地。實踐基地不僅 要用來滿足學生的實踐、實習需要，而且要把它建成提高教師實踐能力、畢業(yè)實習與畢業(yè) 論文一體化實施、學生“預就業(yè)”的綜合性平臺。實踐基地在充分發(fā)揮合作企業(yè)的軟硬件 資源優(yōu)勢、合理利用合作企業(yè)專家的智力資源以提高學生實踐能力的基礎(chǔ)上，還要努力提 高本校專業(yè)教師的實踐能力和開發(fā)性研究水平。校內(nèi)外實驗、實訓基地的建設(shè)是應用型本 科院校的一項重要工程，也是應用型本科院校高等教育的特色之所在。它不僅是高等教育 中學校與社會、理論與實踐、教育與生產(chǎn)相結(jié)合的不可或缺的教學環(huán)節(jié)，同時也是落實產(chǎn) 學研教育對學校與社會、學校與企業(yè)教育環(huán)境與資源合理利用的重要舉措。正如高等教育 專家所指出的那樣，產(chǎn)學研結(jié)合是高等學校與企業(yè)的結(jié)合，是教育、教學與科學研究、技 術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方而的結(jié)合，“其實現(xiàn)途徑是學校和社會兩個教育資源的 合理重組和教育環(huán)境的充分利用”。可以說，它是從科學研究到技術(shù)與產(chǎn)品的開發(fā)、由模 擬到現(xiàn)實可能的最為重要的實驗過程。所以，具有現(xiàn)代教育理念的高等院校，都會非常重 視校內(nèi)外實驗、實訓基地的建設(shè)，充分利用自身的教育科研和技術(shù)資源優(yōu)勢，走產(chǎn)學研結(jié) 合的道路，提高教師自身的技術(shù)轉(zhuǎn)化與技術(shù)開發(fā)能力。根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，積極建設(shè)物 流實驗實訓平臺，積極推進實驗、實訓教學模式的改革，自覺承擔校內(nèi)各種能夠開展的項 目研究。如編寫實驗、實訓教材、開展課題研究等，促進理論與實踐、科研與教學的緊密 結(jié)合。

3 建立基于“三維一體”的產(chǎn)學研用合作的物流管理專業(yè)導師團隊物流管理是一門新興學科，具有實踐性、交叉性、成長性的特點，應用型高校要想培 養(yǎng)出真正的具有創(chuàng)新精神和較強實踐能力的高級應用型物流管理人才，主要實現(xiàn)途徑在于 強化實踐性教學，因此物流管理專業(yè)導師團隊建設(shè)要有新突破。“產(chǎn)學研用”四位一體的 教育模式更需要高素質(zhì)的師資隊伍。要充分吸收合作企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等擁有的高級技術(shù)專 家和管理人才成為兼職教師，同時努力提高本校教師的教學與科研水平，打造一支“專職 與兼職結(jié)合、理論與實踐一體”的高水平導師隊伍，在產(chǎn)學研用合作基礎(chǔ)上做好物流管理 專業(yè)的教學與科研工作。具體而言，根據(jù)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)目標需要，要重視校外教師的培 養(yǎng)。可以以聘請客座教授、校外實驗（實習）指導教師等多種方式，引進一些高素質(zhì)、強 能力的校外人士充實高校的教師隊伍。專業(yè)課程特別是專業(yè)實驗、實訓課程以及專題講座 可以聘請合作企業(yè)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會的高層管理人員和高級技術(shù)專家兼職授課，同時將本校 骨干教師派往產(chǎn)學研用合作基地或科研機構(gòu)中進行專業(yè)實踐或掛職鍛煉，依托合作企業(yè)或 科研機構(gòu)采用崗位培訓、掛職頂崗、合作研究與攻關(guān)等手段提高教師的實踐教學能力與科 研能力，取得與專業(yè)技術(shù)相關(guān)的各類資格證，提高個人的業(yè)務(wù)應用水平。促使本校教師由 單一教學型向教學、科研、生產(chǎn)實踐一體化的“雙師型”人才轉(zhuǎn)變，最終形成高水平多元 化導師隊伍。總之，從地方本科院校的實際情況和辦學定位來看，加強“三維一體”的產(chǎn) 學研用物流管理專業(yè)實踐基地和導師團隊建設(shè)研究是培養(yǎng)應用型物流管理人才的必要前提， 需要在今后的理論和實踐中更進一步地深入探索。